主動充電控制策略的良好實現(xiàn)有賴于充電數(shù)據(jù)庫的有效導(dǎo)入。充電數(shù)據(jù)庫涵蓋諸多信息，例如充電電池的具體類型、實際健康程度、充電電壓及電流、電池容量、電壓和溫度、單體容量、電壓和溫度、不同充電階段相應(yīng)的 SOC以及充電具體時間等。上述數(shù)據(jù)所反映的是標(biāo)準(zhǔn)電池在正常充電狀態(tài)下的曲線，實際充電參數(shù)則會借助BMS向充電機進(jìn)行實時上傳，將之與標(biāo)準(zhǔn)電池在正常狀態(tài)下的曲線實時進(jìn)行對比，若二者存在較大的偏離，則說明當(dāng)前存在一定的充電異常問題，應(yīng)及時對之進(jìn)行處理。其具體處理流程如下:

①充電連接，并對充電時間進(jìn)行設(shè)定。

②BMS 對電池信息進(jìn)行上傳。

③將當(dāng)前充電參數(shù)對充電數(shù)據(jù)庫進(jìn)行代入，并生成當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)充電曲線。

④開始充電。

⑤判斷當(dāng)前充電時間下實際SOC與標(biāo)準(zhǔn)值二者的偏差是否超標(biāo)，若超標(biāo)，則使充電機停止充電，對故障信息進(jìn)行記錄并顯示;判斷當(dāng)前充電時間下充電電流與標(biāo)準(zhǔn)值二者的偏差是否超標(biāo)，若超標(biāo)，則使充電機停止充電并對故障信息進(jìn)行記錄并顯示;判斷當(dāng)前充電時間下電池溫度與標(biāo)準(zhǔn)值二者偏差是否超標(biāo)，若超標(biāo)，則使充電機停止充電，對故障信息進(jìn)行記錄并顯示。

⑥達(dá)到正常充電結(jié)束條件時，結(jié)束充電。

每次充電，均通過人工方式對充電時間進(jìn)行設(shè)定，借助BMS對各類電池信息，諸如電力類型、容量以及SOH日等進(jìn)行上傳，在充電數(shù)據(jù)庫中將上述參數(shù)準(zhǔn)確代入，將與當(dāng)前充電電池相對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)充電曲線進(jìn)行生成。標(biāo)準(zhǔn)充電曲線，是指在不同充電電流及環(huán)境溫度下，基于充電時間所呈現(xiàn)出的電池SOC變化曲線。將其中包含的任意3個變量給定，即可將第4個變量準(zhǔn)確得出。在該控制策略中，充電機能實現(xiàn)對當(dāng)前充電電流、電池溫度和SOC的實時獲取，并基于當(dāng)前相應(yīng)的充電時間，對實際充電電流、電池溫度和SOC與各自對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值存在的偏差進(jìn)行循環(huán)判斷，當(dāng)所存在的偏差大于閥值時，使充電機停止輸出，并將故障信息進(jìn)行上報。

主要通過兩個途徑對標(biāo)準(zhǔn)充電曲線進(jìn)行獲取:

①大量開展測試，并對大數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，在此基礎(chǔ)上對充電曲線進(jìn)行生成。

②借助BMS充電算法對充電曲線進(jìn)行生成?？傊?，對標(biāo)準(zhǔn)充電曲線進(jìn)行獲取，均需將BMS作為來源。從本質(zhì)上來說，電動汽車充電主動充電控制策略，是對 BMS 相應(yīng)的充電策略實施二次確認(rèn)，實現(xiàn)對其準(zhǔn)確性的有效保障。